Verslag hoorzitting van 28-01-2004 omtrent R4-Oost van  (28-01-2004)

Algemeen overzicht van het ontwerp vanaf knooppunt Oost-2 (Rijkswachtlaan - boven) tot aan knooppunt Oost-4 (Ocas - onder)
(klik op de figuur voor een meer gedetailleerd beeld)

Knooppunt 4 - Gebroeders Naudtslaan - OCAS  (klik op de figuur voor een meer gedetailleerd beeld)

De plannen van knooppunt 4 zijn wel af. Dit moeilijk en zeer onoverzichtelijk kruispunt aan de Gebroeders Naudtslaan is al langer bron van ongenoegen voor tal van weggebruikers, zelfs na de herinrichting van vorig jaar. Toch gebeurden daar in het verleden weinig ongevallen, tot er kort geleden er een dodelijk slachtoffer viel.

Volgend jaar komt op die plaats een reuzenrotonde op een hoogte van 3,5 meter boven het maaiveld. De afmetingen zijn berekend op het zwaarste havenverkeer. Er wordt geen noord-zuid-ondertunneling van deze rotonde voorzien om het doorgaand verkeer naar Gent via de R4-Oost (Kennedylaan) te ontmoedigen. De Kennedylaan heeft immers vooral als doel de haven en bedrijven te ontsluiten en men wil het doorgaand verkeer maximaal afleidenvia de tunnel van Zelzate naar de R4-West. De diameter van de rotonde zal 72 meter bedragen. Men voorziet 2 rijstroken en een centrale verhoogde overrijstrook. Konvooien van 50 meter kunnen hiermee zonder problemen passeren. Het verkeersknooppunt beschikt ook over twee bypass-baanvakken. Daardoor kan het verkeer komende uit de richting Nederland rechtstreeks naar de N49 richting Antwerpen rijden en kan het verkeer komende uit de tunnel van Zelzate zonder de rotonde te moeten nemen de R4 richting Gent afslaan. De capaciteit van het verkeersknooppunt wordt hierdoor sterk verhoogd.

Bij de ontwikkeling van dit knooppunt werd ook met de fietsers rekening gehouden. Die krijgen ten noordwesten van het rond punt een heus eigen rond punt, een 'gimmick' of fantasietje van de ontwerper dat duidelijk de grote aandacht voor de fietser onderstreept. Van hieruit vertrekken in de vier windrichtingen tweerichtingsfietspaden naar Zelzate, industriepark Rostijne, Sidmar en Wachtebeke. Alle fietsverkeer blijft op hoogte van het maaiveld. Dit verhoogt niet alleen het comfort en veiligheidsgevoel, maar heeft ook zijn praktisch nut aangezien geen pompen moeten worden geïnstalleerd voor evacuatie van grond- en regenwater.

De rotonde en toegangswegen worden aangelegd in gewapend beton zodat spoorvorming geen kans krijgt. Gelijktijdig wordt ook het wegdek tussen de rotonde en de N49 (richting industriepark Rostijne) volledig vernieuwd, evenals het stuk Kennedybaan tot aan de spoorwegovergang ter hoogte van Sidmar.

De werken zullen worden aanbesteed eind 2004 zodat ze kunnen beginnen in het voorjaar van 2005. De onteigeningsprocedures zijn lopende. Vooral ten noordoosten van het huidig knooppunt zal extra grond moeten worden ingenomen. Er moeten geen gebouwen worden onteigend. Wegens de verhoogde ligging van de rotonde komt er een alternatieve oprit voor hotel JFK.

Knooppunt 3 - oprit N49

Het initiële ontwerp van de nieuwe oprit van de N49 richting Zelzate-tunnel was zeer omstreden omdat dit gepaard ging met de onteigening van 17 woningen in de Wachtebekestraat, Rozenlaan en Heidelaan en de bedreiging van de leefbaarheid van nog eens een 11-tal woningen en een bedrijf. Bij het ontwerp van die oprit gaat men immers uit van een bocht die ruim genoeg moet zijn voor een snelheid van 70 km per uur. Die is noodzakelijk om veilig te kunnen invoegen op de N49/A11 waar snelheden van 120 km/u zullen toegelaten zijn.

Door een herschikking van de rijvakken en een verschuiving in oostelijke richting kwam men uiteindelijk tot een nieuw ontwerp dat voldoet aan die snelheidsvoorwaarde, maar waarbij geen onteigeningen van woningen meer nodig zijn. Een echt definitief plan is dit nog niet, alhoewel de ingenieurs er vanuit gaan dat dit plan uiteindelijk zal worden weerhouden. Ook het tijdstip van realisatie is nog niet gekend. De lopende MER-studie zal de ontwerpers later moeten in staat stellen om verdere details uit te werken zoals afscherming van de bewoning, onteigeningen van stroken tuingrond, enz… Op dit punt blijven tal van inwoners uiteraard nog op hun honger zitten.

In de rand van de vragen en discussies werd nog vermeld dat er op de N49 toch een oprittencomplex zal komen aan de Kruisstraat te Moerbeke. De Suikerunie heeft immers in de toekomst een verdere uitbreiding van de suikerfabriek te Moerbeke op het oog, waardoor de aanleg verantwoord is.

Knooppunt 2 - Rijkswachtlaan   (klik op de figuur voor een meer gedetailleerd beeld)

Het ontwerp van het knooppunt aan de Rijkswachtlaan is slechts een voorlopig ontwerp. Dit zal worden verfijnd volgens de bevinding van het milieu-effectrapport dat momenteel lopende is.

Antwoorden op diverse vragen, voor zover die hiervoor nog niet aan bod kwamen:

- Het verkeer van Gent (Kennedybaan) naar Knokke (N49) moet eerst via de rotonde aan OCAS doorrijden onder de N49 tot aan de rotonde aan de Rijkswachtlaan om dan terug te keren richting Gent en de nieuwe oprit richting Zelzate-tunnel te nemen.

- De fietsers komende vanuit Zelzate via de Wachtebekestraat zullen via een fietserstunnel onder het afbuigende baanvak richting Gent worden geleid om dan aan te sluiten op een fietspad langs de R4 richting fietsrotonde aan de Gebroeders Naudtslaan.

- De voorgestelde plannen van knooppunten 2 en 3 zijn slechts ontwerpen die geëvalueerd en verfijnd zullen worden na de afhandeling van de MER-studie. Er zullen ongetwijfeld onteigeningen nodig zijn van achtertuinstroken van eigendommen in de Heidelaan. De mensen werden hiervoor nog niet benaderd aangezien men eerst duidelijkheid moet krijgen via het milieu-effectrapport. De MER-procedure voorziet ook een openbaar onderzoek waarbij de inwoners hun opmerkingen zullen kunnen formuleren.

- Het knooppunt 2 aan de Rijkswachtlaan voorziet een ontsluitingsweg voor het Wachtebeekse industriegebied "Kloosterbos" (Texaco-tankstation). Aan die ontsluitingsweg wordt de verbinding naar de Akker afgetakt.

- Er werd voor het knooppunt 4 aan de Gebroeders Naudtslaan geen milieu-effectenrapport opgemaakt. Daar was geen verplichting toe.

- Riskeren de werken niet achteruitgeschoven te worden omwille van financiële beperkingen? Momenteel zijn de werken zo afgesproken door de huidige Vlaamse Regering. Dit kan uiteraard steeds herroepen worden. Ook een nieuwe regering kan andere prioriteiten stellen. Dit blijft steeds mogelijk.

- Ongeacht eventuele Nederlandse plannen tot verdubbeling van de toegangswegen naar de Westerscheldetunnel, houdt Vlaanderen vast aan een 2 x 1-verbinding met de Tractaatweg.

- De duurtijd van de werken ten zuiden van de N49 (rotonde OCAS en aansluitende wegen) wordt op 15 maanden geschat. De overige werken (aanvang nog niet gekend) zullen wellicht 2 jaar duren.

- Bij het ontwerp van het knooppunt 2 aan de Rijkswachtlaan zal tevens rekening worden gehouden met de doortocht van fietsers, zodat die vanuit Zelzate via de Akker en Zeestraat richting Oudenburgse Sluis kunnen rijden. Deze plannen zijn echter nog niet geconcretiseerd.

Omvorming verkeersknooppunten Zelzate-Oost (12-04-2003)

De komende jaren zullen de verkeersknooppunten van de R4-Oost tussen de Nederlandse grens en Gent worden omgevormd. Voor Zelzate gaat het over knooppunt 1 (Leegstraat-Tractaatweg), knooppunt 2 (Rijkswachtlaan), knooppunt 3 (A11/N49-Expresweg) en knooppunt 4 (Gebroeders Naudtslaan - OCAS). De werken aan deze vier knooppunten zullen op korte termijn starten. Voorrang wordt gegeven aan knooppunt 4 dat wellicht nog dit jaar wordt aangepakt. Pas veel later zou het kruispunt aan Sidmar - Post 1 ingrijpend worden gewijzigd: knooppunt 4bis. Voor de timing: zie verder op deze pagina.

Onderstaande plannetjes geven een benaderende schets van de uitwerking (onder voorbehoud van wijzigingen). De bovenzijde wijst naar het noorden, dus naar Nederland. De onderzijde wijst naar het zuiden, dus richting Gent.

KNOOPPUNT 1 - LEEGSTRAAT-TRACTAATWEG

De omvorming van het kruispunt heeft op zich geen invloed op woningen. Eén woning aan de oostelijke kant van de R4 (Leegstraat 165) zal pas worden onteigend op moment dat beslist wordt tot aanleg van spoorweg Axel-Zelzate-Gent. Hieromtrent zijn nog geen concrete plannen. Op het gewestplan is enkel de reservatie voor de spoorweg voorzien

Dit plan is intussen vervangen door een gewijzigd concept: zie verslag hoorzitting van 28-01-2004 hierboven. Ook dat plan is echter slechts een voorlopig concept. Het milieu-effectrapport moet uiteindelijk aanleiding geven tot het eigenlijke ontwerp.

Dit plan is achterhaald: zie verslag hoorzitting van 28-01-2004 hierboven.

website CD_&V-gemeenteraadslid Martin Acke